Teostame mootorite kapitaalremonti, mis sisaldab mootori lahtivõtmist ja defektide tuvastamist, vajalike varuosade hankimist, mootoriploki ja plokikaane kontrollimist/ remonti ja komplekteerimist tootja poolt kehtestatud standardite kohaselt.
Sageli paneb mootorite kapitaalremondi maksumus mõtlema teise kasutatud mootori ostmise peale, mis tähendab ka teatud riskide võtmist. Koostöös partneritega tarnime kasutatud mootoreid kogu Euroopast.
Mis kõige sagedamini põhjustab mootori kapitaalremonti:
· Autotei ole hooldatud tootja määratud standardite kohaselt
· Eelnevalt on teostatud mootori või mõne muu sõlmeremont, mis mõjutab mootori tööd
· Hammasrihma/mootoriketi defekti korral
· Pikemat aega ülekoormusega töötanud mootor
· Loomulik kulumine, mootori ressurss on ammendunud
Turbiini defektiga kokku puutunud klientidele pakume kolme remondilahendust:
· Paigaldada uus turbiin
· Paigaldada tööstuslikult taastatud turbiin
· Taastada/restaureerida olemasolev turbiin
Esimene variant on alati tunduvalt kallim, uue turbiini maksumus on tavaliselt vahemikus 800.00 – 2500.00 EUR.
Teine ja kolmas variant on kulude mõttes väga sarnased 250.00 – 500.00 EUR, paigaldades tööstuslikult taastatud turbiini, suudame aega säästa, kolmanda variandi valime, kui teist varianti pole võimalik kasutada.
Turbiinidemontaaž/ montaaž on igal autol erinev, nagu ka maksumus. Teostades turbiini vahetust on kohustuslik teostada õlitustorude, jahuti (intercooleri) ja jahuti torude pesu ultraheliga, et kõiki neid elemente puhastada võõrkehadest/ paakunud mustusest ja õlidest. Juhul, kui turbiinist on väljalaskesüsteemi sattunud õli, tuleb katalüsaatori ja / või kübemefiltri (DPF) seisukorda kontrollida ja vajadusel seda pesta.
Kui kõik need positsioonid on täidetud, on vajalik teostada mootori õhufiltri / õlifiltri ja õli vahetus.
Tootja on määranud igale mootorile kettide komplekti vahetusvälba või selle ressursi.
Keskmiselt peab kettide vahetuse teostama iga 200 000 km läbisõidu järel.
Me pakume kettide komplekti vahetuse teostamist kõigile automarkidele, diisel-või bensiinimootoritega, kõige sagedamini küll puutume kokku BMW 2.0D ja 3.0D(M47,N47, M57, N57) mootoritega või AUDI ja VW mootoritega 3.0D ja 4.2D mootoritega.
Esmased sümptomid, mis annavad aluse kahtluseks, et mootoriketid on oma ressursi ammendanud:
• tirisev heli mootori käivitamisel on;
• kligisev heli soojenenud mootoril;
• ebaühtlane mootori töötamine.
Sellistel juhtudel on lõppenud kettide juhikute, kettide pingutite ressurss, on kulunud hammasrattad või ketid ise on välja veninud. Juhul, kui sellist mootoriprobleemi ei lahendata õigeaegselt, võib see kaasa tuua mootoriketi purunemise, mis tähendab suuremahulist mootori remonti.
See protseduur on igal mootoril erinev, vaja on spetsiaalseid tööriistu, et oleks võimalik korrektselt seadistada kõiki hammasrattaid ja kette märgistuste kohaselt.
Tähtis on kõik lahtivõetud osad, mootorikaaned, klapikaas ja karter korralikult pesta ja rasvärastada. Selle remondi teostamisel me peseme kõik need osad ultrahelivannis.
-min.png)
Selle töö alustamisel on tähtis teostada kõigi vajaminevate osade hankimine ja väljavahetamine.Varuosade turul pakutakse erinevaid kettide komplekte, mis pole täielikult komplekteeritud, näiteks, ilma hammasratasteta, kuid enemikul mootoritest kuluvad tugevalt hammasrattad. On vajalik hankida kõik vajaminevad tihendid ja tihendmaterjalid, et pärast remonti ei tekiks õlilekkeid.
Pärast seda, kui oleme kõik vajaminevad komponendid välja vahetanud, mootori väntvõlli pööratakse mitmel korral selle töösuunas, et meister võiks veelkord veenduda, et kõik hammasrattadja ketid on omal kohal.
.png)
2.png)
Viimane remondi / hoolduse etapp on mootoriõli ja filtrite vahetus.
.png)
2.png)
Kettide komplektide vahetuse maksumused olenevad auto mudelist ja kasutatud varuosade tootjahindadest.
Maksumuse teadasaamiseks oma auto kettide komplekti vahetuseks, võtke meiega ühendust ja me valmistame ette üksikasjaliku pakkumuse.
Tootja on määranud igale mootorile hammasrihma komplekti vahetusvälba või selle ressursi.
Igal autotootjal on need välbad individuaalsedja need võivad olla 80 000 km - 220 000 km.
Me pakume hammasrihma komplekti vahetuse teostamist kõigile automarkidele, diisel- või bensiinimootoritega.
Tähtis on selle protseduuri teostamisel teostada kõigi komplekti kuuluvate rullikute väljavahetamine, pingutusmehanismide väljavahetamine ja jahutusvedeliku pumba väljavahetamine juhul, kui seda käitatakse hammasrihmaga.
Hammasrihma komplektide vahetuse maksumus oleneb auto mudelist ja kasutatud varuosade tootjahindadest.
Maksumuse teadasaamiseks oma auto hammasrihma komplekti vahetuseks, võtke meiega ühendust ja me valmistame ette üksikasjaliku pakkumuse.
Valige Teile vajalik teenus
SIA PRORING Latvia ettevõte on asutatud 2013. aasta 13 novembril. Ettevõte on jaotatud kahe põhitegevuse suuna järgi:
Autoteenindus
Tootmine
Autoteeninduse missiooniks on teostada kvaliteetset autoremonti tootjate poolt määratletud standardite kohaselt.
Tootmistsehh on jaotatud mitmeks jaoskonnaks:
Metallide töötlemise jaoskond - treimine/ freesimine/ keevitamine/ tasakaalustamine ja konstruktsioonide valmistamine
Tööstuspesu jaoskond – kõrgsurve- ja ultrahelipesu
Taastusjaoskond - hoorataste ja sidurite taastamine | rooliseadmete taastamine | mootoriplokkide, plokikaante diagnostika ja remont
2018. aastal teostasime ettevõtte moderniseerimise kasutatavate ohtlike ainete mahu vähendamiseks. Meetmed teostati Baltimaade Keskkonnafoorumi abil ja projekti "Balti riikide pilootmeetmed ohtlike keemiliste ainete emissiooni vähendamiseks asenduse ja ressursside tõhususe teel" (LIFE14 ENV/LV/000174) toetusel, mida kaasfinantseeris Euroopa Liidu LIFE programm ja Läti keskkonnakaitsefondi administratsioon.
SIA PRORING Latvia on sõlminud 17. juunil 2024 lepingu nr 17.2-5-L-2024/345 Läti Investeerimis- ja Arenguagentuuriga ürituse "Äriprotsesside digitaliseerimise toetus" toetuse saamiseks, mille raames kasutusele võeti digitaalse transformatsiooni lahendus, mis tagab ettevõtte põhitegevuse protsesside digitaliseerimise ja automatiseerimise.
